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jueves, 8 de enero de 2015

EL CANAL DE LA FABRICA DEL INFIERNO

El Río Serpis nace en las estribaciones de la Font Roja reuniendo las aguas del rio Polop y las del Rio Barchell unos metros antes de la Font del Quinzet en Alcoy.
Sin duda el tramo mas espectacular hasta su desembocadura en Gandía es el trayecto desde Lorcha hasta Villalonga.
Justo en el límite de los dos municipios esta el antiguo y fotogénico edificio de la Hidro-eléctrica Valenciana hoy en ruinas.
Es quizás la construcción mas representativa del Barranco del Infierno junto con el gran azud situado aguas arriba.

A una distancia de 450 metros de la Fuente de Boteros siguiendo el trazado del ferrocarril, se observa a la parte derecha del río las ruinas del Molino de Enmedio o del Riu Avall en el paraje de Passeres Grans.
Los muros que quedan en pie están abrazados por enredaderas, pero aún así, se pueden observar algunos elementos que recuerdan su pasado fabril.

Molino de Enmedio

El edificio fue construido como molino harinero en 1843 por Francisco Juan, José Enguix y Vicente Enguix. Para su funcionamiento, recogía las aguas del Serpis mediante un azud situado unos metros mas abajo del Molí del Riu y canalizadas por una acequia hasta el "Cup o pozo" donde se precipitaba y hacia mover la maquinaria.
Por el lado opuesto se ve casi enterrada la cacau o salida de aguas sobrantes hacia el río.
A su alrededor hay campos de cultivo abandonados en la actualidad.

Pozo del molino

Unos metros aguas abajo del emplazamiento del molino se encuentra el lugar donde debían iniciarse los trabajos para la mejora de la conducción de aguas hacia la fábrica de luz.
Proyecto que es el principal argumento de este artículo.

CANAL Y AZUD DE LA FÁBRICA DEL INFIERNO

El mencionado azud de L´Infern se construyó para elevar el lecho del río y desviar sus aguas por medio de un canal hasta la central hidroeléctrica en los últimos años del siglo XIX.
A 325 metros de la presa esta situado el Molino del Infierno. De idéntico modo que el Molino de Enmedio conserva algunas paredes en pie cubiertas de vegetación. Con total seguridad la conducción de aguas que vamos explorar se construyó sobre la primitiva que abasteció a este edificio hidráulico.
Este molino dejo de funcionar antes de que se construyera la central y en esos últimos años del siglo XIX fue usado como almacén de herramientas y explosivos.

El azud de L´Infern origina un pequeño embalse cuyas aguas eran derivadas por su margen derecho a la entrada del canal conductor de aguas hacia la central hidroeléctrica.
El canal hoy en desuso, tiene una gran compuerta cerrada que impide la entrada del agua por el cajero de la acequia.

Azud de L´Infern

Compuerta

La longitud total de la conducción es de 1.910 metros por 2 metros de ancho y 2,50 metros de altura y esta construida con los materiales extraídos en la excavación del mismo.
En la actualidad, el conducto a lo largo de su recorrido esta invadido de multitud de vegetación espinosa y algunos sectores tienen derrumbes debido al deslizamiento de la ladera, haciendo que sea imposible deambular por él en un determinado punto.

 

Desde el túnel que comunica el azud con el canal, éste avanza serpenteante por la ladera del Monte Azafor varios metros por encima del río.
La marcha es lenta y pesada ya que hay estar esquivando y cortando constantemente la infinidad de plantas enredaderas que impiden el paso.

La siguiente fotografía revela un paso por encima del canal construido para la extracción de escombros de la excavación.


A intervalos hay dispuestas varias compuertas para desalojar agua hacia el río.


El avance se torna mas dificultoso a medida que se avanza. Hay zonas con algunos claros donde de repente la maleza corta el paso.
La prudencia alerta desandar el camino y abandonar el canal en el punto de inicio.
En esta exploración se opto por continuar hasta recorrer una distancia de 940 metros, abandonando en este punto la conducción por la derecha, escalando encima de un derrumbe con la esperanza de continuar monte a través.
Se reanuda la marcha varios metros por encima del canal sobre un terreno empinado e inestable. La ausencia de sendas y la gran cantidad de vegetación en el suelo impide ver donde se pisa, optando de nuevo por bajar al canal descendiendo por el barranco del Botero.
En este punto hay un paso sobre la conducción de 4 metros de largo y 2 metros de ancho para el paso de las aguas de lluvia y también para el ganado.
Con penuria se avanza varios metros hasta llegar al barranco de la Cabra donde existe una compuerta por el lado derecho y paso de las aguas de lluvia por debajo del acueducto.
A corta distancia se encuentra el alcavón excavado en la peña.
Fue imposible acceder a él y se abandonó definitivamente, no sin riesgo el canal.

Punto donde se abandonó definitivamente el canal.
Al fondo la entrada al alcavón

Monte a través en una ladera empinada, en dirección al Este, se llega a la senda de La Serquera. Se continúa hacia el Norte pasando por la fuente del mismo nombre hasta la central hidroeléctrica dando un rodeo.

Vista del canal en el ascenso
Situados por encima del edificio se puede ver al final del canal una gran compuerta, cuya función era permitir a las aguas la caída a través del pozo como primer paso para la generación de corriente eléctrica.

Compuerta y pozo de la fábrica de luz

Gandía y Alcoy fueron las primeras poblaciones en verse favorecidas de electricidad para el alumbrado de sus poblaciones procedente de esta fábrica.
A finales de 1897 se montó una dinamo de 450 caballos de potencia
Un anuncio en el Heraldo de Alcoy en el año 1900 rezaba poéticamente:

"Esos brillantes destellos de la luz eléctrica que produce el salto de Lorcha, al transformar en trabajo mecánico la energía viva de las aguas del Serpis, son luminarias sorprendentes que cantan la majestuosa iniciativa del hombre, su talento, sus desvelos, su entusiasmo...".

Vista de la fachada de la central

Vista general de la central 
Completamente en ruinas y sin visos al parecer de ninguna iniciativa para su recuperación, permanece aún altiva esta construcción estableciendo los límites de Alicante y Valencia.

LA CONSTRUCCIÓN DEL CANAL

A comienzos de 1894 se presentó un proyecto solicitando autorización para "aprovechar la fuerza motriz de un salto de aguas del río Serpis, en el sitio denominado Barranco del Infierno para establecer una fábrica de luz eléctrica, con objeto de proporcionar dicho fluido a la ciudad de Alcoy"

El diario El Alicantino inserta una noticia en Julio de ese mismo año informando del acuerdo entre la Sociedad hidroeléctrica y la casa inglesa Magnota para dejar finalizado en comienzos de Octubre de ese año los trabajos para el aprovechamiento de aguas.
El 12 de Marzo de 1895 tuvo lugar una reunión sobre el terreno en el Monte Azafor de los Sres D. Francisco Mira Botella, Ingeniero de montes del distrito forestal de Alicante; D. Facundo Sanz Cortés, Capataz de cultivos de la cámara de Alcoy y D. Manuel Pons y Forés, Presidente de la Sociedad Hidroeléctrica de Valencia, para el reconocimiento de los terrenos que había de ocupar la Sociedad para el aprovechamiento del salto de agua del río Serpis.

Los terrenos demarcados eran:
  • La zona que se extiende desde la presa ya construida hasta el límite con la provincia de Valencia, comprendida entre el rio Serpis y el canal hoy en construcción.
  • Una zona de quince metros de ancho por encima del citado canal en todo el largo del mismo con el objeto de construir un muro en seco para preservar en tiempo de lluvias los arrastres consiguientes que pudieran perjudicar el cauce del canal, además en los barrancos del trayecto el terreno necesario para practicar zanjas o muros convergentes con el fin de encauzar las aguas de lluvia por los pasos o acueductos proyectados sobre el canal; los que prestaran el servicio a la vez de pasos para el ganado.
  • Para la ampliación de las primeras obras una faja de terreno desde veinte metros hantes del puente colgante hasta la presa referida paralela al rio Serpis y de un ancho medio de veinte metros y de mil trescientos veinticinco de longitud.
  • El cruce del expresado monte por medio de postes para sostener el cable conductor de la electricidad

La ampliación del canal explorado era un proyecto que tenía como punto inicial 20 metros antes de un puente colgante a escasa distancia del Molino de Enmedio. 
Ese canal avanzaba por medio de acequia descubierta y dos tramos por medio de minados, hasta desembocar en el canal construido bajo de la compuerta, con el objeto de prevenir los desperfectos que pudiera sufrir a consecuencia de las fuertes avenidas del rio.

Lugar donde estaba el puente colgante.
Se observa uno de los pilares a la izquierda de la fotografía
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Este último tramo de 1325 metros de recorrido no fue ejecutado, al menos no hay ningún indicio sobre el terreno que lo confirme.
En este lugar solo quedan en pie los dos pilares que sostuvieron el punte colgante a ambos lados del río.

La Sociedad Hidroeléctrica solicitó a principios de 1898 la declaración de utilidad pública  de las obras ejecutadas.

Mapa de Google Earth




1. Molino de Enmedio
2. Presa proyectada
3. Puente colgante
4. Azud del Infierno
5. Molino del Infierno
6. Barranco de Botero
7. Barranco de la Cabra
8. Tunel
Línea amarilla. canal proyectado y no construido
Línea roja. canal construido y explorado

Fuentes Consultadas
- Molins i Moliners: Els molins hidràulics fariners del Comtat. Centre d´estudis Contestans
- El Heraldo de Alcoy (26/11/1897) (27/04/1900)
- Acta, informe, registro y plano del terreno que trata de ocupar la Sociedad Hidro-eléctrica Valenciana en monte Azafor del término de Lorcha. Archivo Histórico Provincial de Alicante

domingo, 9 de enero de 2011

XITXARRA BENIARRES - VILLALONGA

Ruta realizada el 04/01/2011

Longitud de la ruta aprox; 19.30 Kms

El trazado que une  Beniarrés con Villalonga es una ruta obligada para los practicantes de senderismo, siendo el tramo más bonito y espectacular de todo el recorrido el que une Lorcha con Villalonga. Desde la estación de Alcoy hasta Beniarrés podemos seguir su curso pero desviándonos continuamente y andando sobre asfalto durante varios tramos, algunos de ellos cortados como en Cocentaina, Muro de Alcoy y Beniarrés y antes y después de la Reprimala.
El principal interés para la construcción del ferrocarril era transportar carbón inglés a la floreciente industria alcoyana, ya que durante estos años Alcoy fue una ciudad industrial de primera magnitud, (la pequeña Barcelona), sobre todo en la industria textil, papelera y alimentaria.
Solo para que sirva de comentario repetiré aquí lo que dice mi paisano “el coleccionista David Beltrá” . Marcas de papel de fumar como “el calendario, fuente de la glorieta y el sistema métrico decimal” por este orden, son las tres primeras marcas registradas y protegidas por el “Boletín Oficial de la Propiedad Industrial”.
Pero volviendo otra vez al ferrocarril, cuyos trabajos duraron cuatro años, se inauguró oficialmente en 1893, combinando ésta linea con el ferrocarril Villena a Alcoy y Yecla, enlazando en la estación de Muro de Alcoy. La línea fue clausurada en Abril de 1969.
El curioso nombre de Xitxarra se debe posiblemente a que el ruido de la locomotora se asemejera al sonido del insecto. Algunos también llamaban al ferrocarril “el tren de los ingleses”

Comenzamos la ruta en la población de Beniarrés, en las coordenadas 38º 49’ 06.30”N  0º 22’ 41.08”O, justo en un panel orientativo de centros BTT de la Comunitat Valenciana.
A pocos metros pasamos por un túnel. La pista esta semiasfaltada en continuo descenso,  y hasta Lorcha se usa también como camino agricola. A ambos lados veremos durante casi todo el trayecto bancales de olivos.



En la antigua estación de Lorcha, hay varios carteles anunciadores del Municipio a nuestra derecha, y a nuestra izquierda en lo alto, el castillo de Perputxent.



Foto antigua estacion de lorcha (foto cedida por el elSocarraet)

Es a partir de ahora cuando entramos en el tramo verdaderamente espectacular del trayecto hasta La Reprimala. El paisaje nos recuerda más bien al norte de España. La vegetación ahora es mas salvaje y autóctona (pinos, romero, adelfas, algarrobos...). La pista está empedrada buena parte del trayecto.
Continuamos para llegar al Barranco del Infierno, que es por donde transcurre el río. En la foto de abajo vemos el trazado de la vía sobre unos 20 ó 25 metros sobre el cauce.




Un poco más adelante a la izquierda, a la altura de la Casa de Martín, cruzamos el Barranc del Fort, y en pasar  un pequeño estrecho aparece a nuestra derecha la Fuente de Botero. Una fuente que nace de la misma roca y que si nos acercamos lo suficiente vemos como borbotea el agua al salir y se remansa en una balsa recientemente restaurada. Justo enfrente, al otro lado del río se encuentran los restos del Molino de En Medio datado en 1843.

Fuente de Boteros

Proseguimos hasta que pasamos el túnel. A nuestra izquierda sale un sendero que lleva a la Font de la Cova y en nuestro trayecto pasaremos por el barranco del mismo nombre.
A 500 metros de la salida del túnel el murmullo del río se hace más intenso, y aparece el  Azud del Infierno. De este azud nace una acequia por el lado derecho, cuya finalidad era abastecer de agua al Molí de L´Infern situado unos metros aguas abajo, y posteriormente para hacer funcionar la maquinaria de la pequeña central hidroeléctrica. Los dueños de la central eléctrica compraron el molino para adquirir el derecho del salto de agua.





En la foto de arriba se puede ver la compuerta en la base del azud para desviar las aguas del río mediante un canal, dirigiéndose ésta a la mencionada central hidroeléctrica aguas abajo.
Después de estar un buen rato echando fotos, continuamos el camino y dejamos este lugar asombroso. Vemos a nuestra izquierda una de las muchas casetas semiderruidas que encontramos en todo el trayecto y que supongo que son casetas de mantenimiento de la vía.
Las vistas son impresionantes y es imposible no pararse continuamente y hacer fotos a todo lo que vemos.
En nuestro recorrido por el Barranco del Infierno aparece la curva de la Garrofa con una caseta a la derecha, y un poco más adelante una caseta circular a la izquierda. La primera sí es una caseta de mantenimiento de la vía y la segunda era un depósito de agua. Y era aquí, en este punto del Barranco del Infierno, donde el tren hacía su parada para repostar agua, la caldera del Xitxarra.



Locomotora a su paso por el barranco del infierno
foto cedida por elSocarraet



Foto antigua de Xitxarra repostando agua

Y seguimos disfrutando del paisaje mirando el río. Justo en el lado opuesto se ve la acequia o acueducto por donde circulaba el agua que hacia funcionar la central y que ya no está lejos.




Unos metros mas adelante encontramos una bifurcación; la de la izquierda es la antigua vía del tren que unos metros adelante se corta como veremos a continuación, por eso hay que segur por la de la derecha. Este es uno de los tramos por los que hemos de desviarnos de la vía verde. Es entonces cuando aparece ante nosotros, con aire de misterio la central hidroeléctrica abandonada, que dicho sea de paso, sirve de limite entre las provincias de Alicante y Valencia.


En la parte trasera de la central el agua de la acequia se precipitaba para mover la turbina. El agua sobrante volvía al río a través de un canal de desagüe.
Continuamos, ahora con el río desfilando a nuestra izquierda, y ya en término Municipal de Villalonga. Unos metros adelante observamos el viaducto cortado. Podemos ver los tres pilares de 21 metros cada uno.
El viaducto tenía unos 100 metros de longitud cuando circulaba el tren. Por el lado de Villalonga el viaducto tiene un hito conmemorativo de obras de modernización de regadíos llena de graffitiis.

Vista del río desde la central


A un lado de la via hay unas señalizaciones indicando una de ellas que vamos por la vía verde, otra indicando la dirección a la Font de la Serquera, y la dirección Lorcha por donde hemos venido.
Pasamos la siguiente curva y nos encontramos donde estaba situada la estación de la Garrofera, que era una parada que hacía la Xitxarra con un panel informativo muy estropeado por el paso del tiempo, y un poco más adelante un túnel muy cortito excavado en la roca.

Supongo que el nombre de "Garrofera", viene dado de la gran cantidad de algarrobos que hubieron en esta zona en el pasado.


Estación de La Garrofera

Pasando este pequeño túnel encontraremos a la izquierda un conjunto de casas y unos carteles indicadores de Prs indicando la Cim de la Safor y la Font de la Mata saliendo por nuestra derecha, y el Azud de Moruno que servía de toma de agua para la Fabrica del Rincón del Duque que está a 1.5 Km aprox.




La vía verde ahora está en mejor estado y podemos ver por el lado opuesto al río el acueducto que corre por su margen izquierdo camino de la mencionada Fábrica del Rincón del Duque. Desde ésta fábrica nace otra acequia que bordeando la sierra continúa hasta la Fábrica de la Mare de Déu situada más abajo.
Continuando nuestro trayecto hasta el próximo túnel y deleitándonos con el paisaje, observamos algunos trozos de la vía con trozos de mampostería en seco.



Una vez que hemos pasado este túnel que tiene una una galería de ventilación y una especie de polea de madera. Casi seguidamente va el siguiente túnel que es el más largo con tres galerías de ventilación.



Poco después de haber abandonado éste último túnel deberemos dejar de nuevo el antiguo trazado del tren porque éste más adelante está cortado. Al otro lado del río se encuentra la Fabrica de la Mare de Deu, y unos metros más abajo la Fábrica del Céntim. Adelante, en la intersección de caminos, tomaremos el de la derecha que nos lleva al circo de la Safor y a unas canteras.
Empezamos a ascender y en el lado opuesto al río hay un salto de agua que hay que fotografiar. Unos metros más abajo se encuentra el Azud de La Esclapissada, que desviaba el agua por una acequia hasta la Fábrica de La Reprimala



Después de una curva a la derecha y a la altura de la Casa del Duc sale un camino a la izquierda con una señalización de camino sin salida que nos lleva a la vía verde cortada donde se puede observar el viaducto cortado.



Pero continuando hacia las canteras, una vez que las tenemos a la vista, nos encontramos con otro panel informativo semejante al de nuestro punto de partida indicándonos rutas y senderos hacia Lorcha y La Safor. No hay que dejar de contemplar el Circo de la Safor, hacer fotos y tomar el camino de la izquierda.



Bajamos una pronunciada pendiente hasta que llegamos a la Reprimala y paramos en la Font de la Reprimala. Tiene un cartel indicando que el agua no está clorada y no es apta para el consumo, pero preguntándole a un vecino me dijo que el agua es buena y se puede beber.

Fuente de la Reprimala

Cruzamos la población siguiendo la carretera asfaltada y en la próxima curva a la derecha podemos ver a la izquierda otro viaducto cortado por donde pasaba el tren. Y es en este punto donde retomamos el trazado original de la Xitxarra pero esta vez ya asfaltado y con paisajes de naranjos a ambos lados.



En este punto y poco más de 1.5 kms encontramos la entrada a la población de Villalonga. y final de la ruta.



Mapa de la Ruta


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